3 Tonluk Elektrikli Forkliftte Motor Isısı Nasıl Yönetilir?

Elektrikli forkliftlerde motor yanma ısısı yoktur ancak motorları ve kontrolörleri çalışma sırasında yine de ısı üretir.

Tekrarlanan hızlanma, yüklü hareket, kaldırma, rampa çalışması ve yüksek ortam sıcaklıklarının tümü elektrik ve termal talebi artırabilir.

Bu nedenle 3 tonluk bir elektrikli forklift için önemli soru basitçe şu değildir:

"Soğutma sistemi var mı?"

Daha iyi bir soru şudur:

"Gerçek görev döngüsü sırasında motor ve kontrol cihazı onaylı sıcaklık sınırları içinde nasıl kalıyor?"

Cevap elektrikli platforma ve motor tasarımına bağlıdır. Her 3 tonluk elektrikli forklift aynı soğutma mimarisini kullanmaz.

Elektrik motorları elektrik enerjisini mekanik işe dönüştürür ancak dönüşüm tamamen kayıpsız değildir.

Isı şunlardan gelebilir:

• motor sargılarındaki elektriksel direnç;
• manyetik ve elektriksel kayıplar;
• tekrarlanan yüksek akım ivmesi;
• ağır hidrolik talep;
• uzun rampa işlemi;
• yüksek ortam sıcaklığı.

Üretilen ısı miktarı çalışma döngüsüne göre değişir.

Hafif paletleri düzgün bir depo zemini üzerinde aralıklı olarak hareket ettiren bir forklift, aynı kamyonun tam yükle tekrar tekrar hızlanması veya rampalara tırmanmasından farklı bir termal yük oluşturur.

Bu nedenle motor sıcaklığının yalnızca forkliftin nominal kapasitesi yerine gerçek uygulamayla birlikte dikkate alınması gerekir.

HAYIR.

Elektrikli forklift soğutması, motor boyutuna, elektrik mimarisine ve üretici tasarımına bağlı olarak farklı yaklaşımlar kullanabilir.

Olası yaklaşımlar şunları içerir:

• doğal hava akışı;
• basınçlı hava soğutması;
• motor veya denetleyici termal koruması;
• sıcaklık algılama;
• termal sınırlara yaklaşıldığında gücün azalması;
• Daha yüksek güçlü platformlarda sıvı soğutma.

Bu nedenle, kamyonun elektrikli olması veya 3 tonluk bir güce sahip olması nedeniyle sıvı soğutmanın varsayılmaması gerekir.

MevcutPropolift 3 Tonluk Elektrikli Forklift15 kW çekiş motoru ve 18 kW hidrolik motora sahip 80V elektrik platformu kullanır. Yayınlanan mevcut spesifikasyon, bu CPD30'un Propolift'in daha büyük yüksek voltaj platformuyla aynı sıvı soğutma mimarisini kullandığını belirtmemektedir.

Bu nedenle, bu bileşenlerin gerçek üretim yapısı için onaylanmadığı sürece CPD30'u bir soğutma ceketi, pompa ve radyatöre sahip olarak tanımlamak yanlış olur.

Bir forkliftin etkili termal korumaya sahip olması için mutlaka büyük bir radyatöre veya sıvı devresine ihtiyacı yoktur.

Modern elektrikli endüstriyel kamyonlar, termal talep çok yükseldiğinde motoru ve kontrol cihazını koruyan kontrol stratejilerini kullanabilir.

Örneğin Hyster şu anda elektrikli forklift motorlarını ve kontrol cihazlarını koruyan bir Termal Yönetim Sistemini açıklamaktadır. 海斯特

Forklift tasarımına bağlı olarak termal koruma şunları içerebilir:

• sıcaklık izleme;
• denetleyici mantığı;
• akım sınırlaması;
• uyarı kodları;
• aşırı termal yük altında gücün azalması.

Kesin strateji, kamyon üreticisinden veya motor/kontrolör spesifikasyonundan onaylanmalıdır.

Bu yalnızca şunu sormaktan daha faydalıdır:

"Motor hava soğutmalı mı yoksa sıvı soğutmalı mı?"

Bir diğer yaygın hata ise her elektrikli forklift motoruna bir sıcaklık sınırı uygulamaktır.

İzin verilen sıcaklık şunlara bağlıdır:

• motor tasarımı;
• yalıtım sınıfı;
• sarma yapısı;
• ortam sıcaklığı;
• üretici derecelendirmesi.

Endüstriyel motor izolasyon sistemleri farklı termal sınıfları kullanır. Örneğin ABB, tek bir evrensel motor sıcaklığı yerine Sınıf B, F ve H yalıtım sistemleri için izin verilen farklı sıcaklık artış sınırlarını belgelemektedir. ABB Kütüphanesi

Yani şöyle ifadeler:

"Her forklift motoru 70°C ile 90°C arasında çalışmalıdır"

veya:

"105°C her zaman sargı arızası anlamına gelir"

çok genişler.

Doğru limit gerçek motor ve kontrol cihazı spesifikasyonundan gelmelidir.

Soğutma donanımını tam olarak bilmesek bile çeşitli çalışma koşulları söz konusudur.

Ağır Hizmet Döngüsü

Tekrarlanan yüklü hızlanma ve kaldırma, motor ve kontrolör talebini artırır.

Rampa Operasyonu

Uzun veya sık eğimler sürekli çekiş gücü gerektirir.

Yüksek Ortam Sıcaklığı

Çevredeki hava zaten sıcak olduğunda soğutma sisteminin sıcaklık marjı daha azdır.

Kısıtlı Hava Akışı

Havalandırma yollarının etrafındaki toz veya pislik, hava soğutmalı bileşenlerdeki ısı dağılımını azaltabilir.

Yanlış Kamyon Seçimi

Tasarlandığı çalışma döngüsünün defalarca ötesine geçen bir forklift, termal sınırlarına yakın yerlerde daha fazla zaman harcayabilir.

Bu nedenle Propolift'inElektrikli Forklift SerisiYalnızca akü boyutundan ziyade yük, çalışma saatleri, seyahat mesafesi, rampa durumu ve şarj gereksinimlerine göre belirlenir. Propolift Makinaları

Elektrik gücü arttıkça soğutma gereksinimleri değişir.

Propolift'in mevcut CPD120 platformu, CPD30'dan çok farklı bir sınıfta yer alıyor. Ayrıntılı mevcut spesifikasyonda 60,12 kW'lık bir tahrik motoru artı iki adet 48 kW'lık çalışma motoru listelenmektedir ve platform, ana güç bileşenleri çevresinde basınçlı hava soğutması ile birlikte sıvı sirkülasyonunu kullanmaktadır. Propolift Makinaları

Bu şu anlama gelmiyor:

"3 ton = hava soğutmalı, 12 ton = sıvı soğutmalı"

evrensel bir endüstri kuralı olarak.

Bu sadece termal mimarinin güç platformu ve görev döngüsüne göre değiştiğini göstermektedir.

Bu nedenle, küçük bir depo elektrikli kamyonunu ağır endüstriyel bir modelle karşılaştıran alıcılar, soğutma sistemlerinin aynı olacağını varsaymamalıdır.

Daha yüksek kapasiteli elektrikli ekipman değerlendiriliyorsa, mevcut12 Tonluk Akülü Forkliftsıvı soğutmanın açıkça yayınlanan spesifikasyonun bir parçası olduğu bir platformun yararlı bir örneğini sağlar.

Zorlu operasyonlar için 3 tonluk elektrikli forklift sipariş etmeden önce alıcılar şunları sormalıdır:

• Hangi motor tipi kullanılıyor?
• Motor ve kontrolör nasıl soğutulur?
• Sıcaklık izleme dahil mi?
• Termal sınırlara yaklaşılırsa ne olur?
• Hangi ortam sıcaklığı aralığı onaylandı?
• Güç azaltma kullanılıyor mu?
• Soğutma veya hava akışı bileşenleri için hangi bakım gereklidir?
• Forklift gerekli rampalar ve çalışma saatleri için belirlenmiş mi?

Bu bilgi, forkliftin "sıvı soğutmalı" olup olmadığını sormaktan daha anlamlıdır.

Çalışma saatleri, şarj düzeni ve çalışma ortamı da birlikte değerlendirilmelidir. Propolift'in mevcut tartışması3 tonluk elektrikli forklift çalışma koşullarıakü ve görev döngüsü seçiminin neden forkliftin gerçekte kullanılma şeklinden ayrılamayacağını açıklıyor.

3 tonluk bir elektrikli forklift motorunun hala termal yönetime ihtiyacı vardır ancak her 3 tonluk kamyonun kullandığı tek bir soğutma tasarımı yoktur.

Bazı sistemler esas olarak hava akışına ve termal korumaya dayanırken, daha yüksek güçlü platformlar daha karmaşık soğutma devrelerine ihtiyaç duyabilir.

Alıcılar için pratik yaklaşım şunları doğrulamaktır:

motor tasarımı + soğutma yöntemi + termal koruma + ortam sıcaklığı + görev döngüsü

tek bir sistem olarak.

Üreticinin spesifikasyonu sıvı soğutmayı onaylamadığı sürece, 3 tonluk bir elektrikli forkliftin otomatik olarak bir soğutma sıvısı pompasına, radyatöre veya sıvı soğutmalı motora sahip olduğu tanımlanmamalıdır.

Bu ayrım, teknik özelliklerin doğruluğunu korur ve kamyonun gerçek çalışma ortamına uydurulmasını kolaylaştırır.

Referanslar

1. Propolift Makina - Elektrikli Forklift.Güncel CPD30 ve CPD120 elektrik platformu, motor ve termal yönetim bilgileri.
2. ABB - Alçak Gerilim Motorları Motor Kılavuzu.Motor yalıtım sınıflarını ve izin verilen sıcaklık artışını kapsayan teknik referans.
3. ABB - Motor Koruması: Termal Davranış ve Termal Koruma.Termal aşırı yükü, motor kayıplarını ve yalıtım sıcaklığı sınırlarını açıklayan referans.
4. Hyster - Elektrikli Forklift Termal Yönetimi.Elektrikli forklift motorları ve kontrolörleri için mevcut termal yönetim koruması örneği.